Vlak přijíždí na první nástupiště. Usedám do posledního volného kupé a vyhlížím ven z okna na ubíhající krajinu podél trati. Míjím Rokycany, Beroun a Karlštejn. Z jedné strany slyším nenápadné erotické dialogy páru ve středním věku, pravděpodobně jedou za přáteli, naproti vypráví milovník pověstí a starých hradů své přítelkyni, kudy jí to dnes provede. Toulky po přírodě za sychravého počasí. Starší pár po levé straně jen tiše přikyvuje. “Lístky, prosím,” vyzvala nás paní průvodčí. K mému druhému překvapení (prvním bylo plné nádraží) nikdo nepoužil ČDNetLidl jízdenku tak jako já. A začala mi sváteční říjnová Rail Maraton Tour.

Dostal jsem opravdu šílený nápad. Vlakem cestuji rád. Vždycky jsem mašinky miloval, dokonce v druhé třídě mým tajným snem bylo stát se strojvedoucím (jak jsem si nedávno připomněl v naší třídní kronice). Někdy cesty do školy bývají dlouhé, ale zážitek z jízdy na kolejích je neopakovatelný. Když jsem se poprvé dozvěděl o podzimní akci Českých drah, konkrétně jízdence ČDNetLidl, nevěnoval jsem tomu takovou pozornost z důvodu nezájmu. Kdo by si přeci kupoval lístek na pokladně? Myšlenka, která dle mého názoru nemá smysl.

Nejen studenti budou muset od prosince hlouběji šáhnou do kapsy. ČD se rozhodli zdražit své jízdné, a tak nám nezbyde nic jiného než si připlatit nebo si najít jiný způsob dopravy do škol či práce. Důvod? Vyšší náklady a dlouhodobá stagnace jízdného. Toto nejsou žádné argumenty, podíváme-li se na dopravní obslužnost některých tratí. Pohodlí cestujících se sice od dob minulých dosti zlepšilo, avšak přeplněné vozy studenty jezdí dnes a denně. Mám prosbu, mohli byste přidat spoje na trase Plzeň – Most v pátek (a zpět – v neděli)?

Celý článek »

I když se článek o mém přesunu do Plzně teprve rýsuje, vy si nyní můžete vychutnat první text o městě slavného pivovaru. Také Vás vítám zpět, po 3-týdenní přestávce se vracím a chci být ještě lepší!

Dnes mě zaujala zpráva o první porevoluční lokomotivě vyvinuté a vyrobené v plzeňském společnosti ŠKODA TRANSPORTATION. Mnohatunový kolos vyjel na zkušební kolej závodu ke zkušebním jízdám. Lokomotiva Škoda 109E prošla prvními úspěšnými testy už v prosinci 2006, od té doby vůz absolvoval statickou zkoušku podle evropských předpisů TSI. Vývojový tým si dal opravdu záležet. Třísystémová lokomotiva bude táhnout vagóny pro přepravu osob na tratích koridorů v České republice, Německu, Rakousku, Polsku, Maďarsku a na Slovensku. V těchto zemích umožní plynule přejíždět území s rozdílnými napájecími systémy, a to se střídavým napětím 25 kV/50 Hz, nebo 15 kV/16,7 Hz, případně se stejnosměrným napětím 3 kV. Maximální výkon lokomotivy je 7,2 MW.

Celý článek »